Добывать уголь нелегко. И у шахтёра, и у водителя, который доставляет работников на место работы и возвращает их обратно, свои трудности. Пыль, грязь, изнуряющая жара летом и лютый холод зимой… Но когда задумываешься о том, сколько домов благодаря этому труду остаются тёплыми, сколько детей живут в уюте, даже усталость отступает.

Я работаю в системе АО «Узбекуголь» с 2002 года. Начинал слесарем, затем управлял бульдозером. Сейчас работаю водителем вахтового автомобиля «КамАЗ» в филиале «Транспорт». Я водитель 3-й автобазы, которой руководит Дилмурод Каримов.

Мы доставляем шахтёров к месту работы, а после смены привозим их обратно. На первый взгляд, это может показаться обычной работой, но тот, кто видел карьерные дороги и пыльные бури, хорошо знает, насколько она трудна.

К счастью, сейчас у нас всё хорошо. Заработную плату выплачивают вовремя, необходимые запасные части для техники также поступают своевременно. И это уже немало. Если машина ломается, а нужных запчастей нет, работа останавливается, план остаётся невыполненным. Ведь у каждого работника есть семья, дети. Поэтому человек должен получать достойную оплату за свой труд.

Я часто думаю об одном: если не поддерживать производителя, нельзя ожидать от него хороших результатов. Для добычи угля необходимы техника, топливо и запасные части. Но самое главное — шахтёр должен чувствовать, что его труд ценят. Тогда и работать он будет с ещё большей отдачей.

В этом смысле я обрадовался, когда узнал, что на основании постановления Кабинета Министров № 418 в системе угольного снабжения внедряются рыночные механизмы. Новые правила должны обеспечить открытость торгов и прозрачность информации о том, кому и на каких условиях поставляется уголь. Когда и начало, и завершение процесса основаны на справедливости, люди чувствуют себя спокойнее и увереннее.

Бывали годы, когда цена на уголь практически не менялась на протяжении длительного времени. А как изменились цены на другие виды топлива? Между тем производственные затраты тоже существуют. Поэтому предприятию необходимо укреплять своё финансовое положение и развивать производство. Если предприятие будет крепким, то и у работников дела пойдут лучше.

Мы видели и слышали, что раньше при доставке угля до места назначения возникали различные проблемы. Когда уголь, добытый с огромным трудом, по дороге куда-то исчезает, это огорчает и шахтёра, и человека, который ждёт топливо в холодном доме. Некоторым приходилось тратить немало сил и времени, чтобы купить уголь за собственные деньги, а порой они были вынуждены искать его по завышенным ценам. Такого быть не должно!

Уголь должен своевременно доходить до населения и справедливо распределяться между нуждающимися домохозяйствами. Если новые правила помогут сократить подобные проблемы, это будет очень хорошо. Особенно важно, чтобы компенсационные выплаты на приобретение угля действительно доходили до семей, нуждающихся в помощи. Это по-настоящему благое дело. Тот, кто знает, каково это — сидеть зимой в холодном доме, понимает, насколько это важно.

Для меня уголь — это не просто чёрный камень. За ним стоит труд многих людей: от шахтёра до водителя, от машиниста погрузочной техники до тех, кто доставляет продукцию потребителю. Продукция должна быть качественной, поставляться вовремя, а покупатель должен оставаться довольным. Только тогда наш труд не будет напрасным.

Своей профессии я учился у наставников. Когда осваивал работу на бульдозере, многому научился у покойного Уткира-ака. Помню и уроки братьев Шахоба и Маматали Норкўзиевых. Я до сих пор с уважением вспоминаю своих наставников. Они научили меня не только профессиональному мастерству, но и ответственности, честности. Наверное, именно это и есть самое ценное наследие, которое оставляет после себя учитель.

В общем, на шахте одни добывают уголь, другие управляют техникой, третьи перевозят его. Но цель у всех одна — обеспечить население необходимой продукцией. Если зимой в домах людей будет тепло, а школы и больницы не будут оставаться в холоде, значит, мы увидим результат своего труда.

Самое главное, чтобы труд шахтёра ценили, а техника всегда была исправной. Если люди будут довольны углём, который мы им доставляем, для нас это уже большая радость.

Дўстёр БОЙМУРОДОВ,
водитель филиала «Транспорт» АО «Узбекуголь»